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港口的貨品搬運(yùn)、海運(yùn)集裝箱起吊等實際操作都是會廣泛運(yùn)用到各種的港口吊械，普遍的港口吊包含：門座式起重機(jī)、移動式起重機(jī)、船舶起重機(jī)/浮筏起重機(jī)等……，具備傳動系統(tǒng)穩(wěn)定，高效率，實際操作便捷，設(shè)備故障率低的特性。港口吊應(yīng)用的鍍鋅鋼絲繩包含磷化處理鍍層鍍鋅鋼絲繩、鍍鋅鋼絲和亮面鍍鋅鋼絲繩。

物料搬運(yùn)在全部社會經(jīng)濟(jì)中擁有十分關(guān)鍵的影響力。提升起重機(jī)的生產(chǎn)率，確保運(yùn)作安全性穩(wěn)定性，減少物料搬運(yùn)成本費(fèi)是十分關(guān)鍵的。

大家看來海外的數(shù)據(jù)統(tǒng)計：在國外，每100元工業(yè)品制成品中，物起搬運(yùn)花費(fèi)要占20-25美元，英國某工廠生產(chǎn)工藝流程中物料搬運(yùn)常用的工時占總生產(chǎn)周期的80%。美國每一年用以工廠及施工工地物料搬運(yùn)的花費(fèi)達(dá)到十億英磅‘等同于全國各地薪水開支的九分之一。

工藝流程間的物料搬運(yùn)花費(fèi)占加工成本的12%之上，假如再加上工藝流程內(nèi)和工廠外的搬運(yùn)花費(fèi)可能要做到成本費(fèi)的20%-25%。在我國東風(fēng)汽車廠也做過統(tǒng)計分析，汽車零件在工廠中的生產(chǎn)加工工時僅占5%，別的95%的工時均用在搬運(yùn)和存儲當(dāng)中。生產(chǎn)制造1t商品要把物料提高50t次，生產(chǎn)制造1t鑄造件要搬運(yùn)80t次，東風(fēng)汽車廠的生產(chǎn)量預(yù)計為十萬輛，物料搬運(yùn)機(jī)器設(shè)備占了總機(jī)器設(shè)備的很絕大多數(shù)。

從而見到，做為物料搬運(yùn)機(jī)器設(shè)備關(guān)鍵構(gòu)成的起重機(jī)的需求量是十分豐厚的，起重機(jī)械領(lǐng)域擁有寬闊的市場前景。