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隨著現(xiàn)代經濟的高速發(fā)展，市政工程、工礦企業(yè)、碼頭、機場、水利、水電、石化等方面建設規(guī)模越來越大，需要吊運的物品的質量、體積和要達到的起升高度都越來越大，起重機將越來越顯示出其重要性。塔吊、履帶吊、汽車吊P，讓你的機械沒有空檔期。

如何選用合適的起重機是擺在廣大用戶面前的一個大問題，選用恰當將會使用戶以較少的投入獲取較大的效益。下面起重機的分類、優(yōu)缺點和適用工況作以下介紹，供用戶作為選用起重機的參考。

履帶式起重機

履帶起重機是把起重作業(yè)部分裝在履帶底盤上行走，依靠履帶裝置的起重機。履帶起重機下車沒有駕駛室，行駛操作和起重操作集中在上車操縱室內。和輪胎式起重機相比，履帶起重機具有接地比壓小，轉彎半徑小、吊重作業(yè)不需打支腿、可帶載行駛、起重性能好等優(yōu)點，具有塔式副臂的可代替塔吊，另外借助附加裝置，還可進行樁工、土石方作業(yè)，實現(xiàn)一機多用，而且價格低。短距離轉場時可自己行走，到達場地后由于不需打支腿可馬上投入工作。履帶起重機的缺點是不能在公路上行駛，必須拆卸運輸，到達工作地點后再組裝，費時費力。由于這些缺點，小噸位履帶起重機已逐步被輪胎式起重機所取代，但中大噸位履帶起重機具有輪胎式起重機所無法達到的臂長、起重力矩、作業(yè)幅度、帶載行駛能力及適應惡劣地面的能力等優(yōu)勢，而且自拆裝功能越來越完善，大大縮短了工作準備時間，被廣泛應用在大型工程中。

汽車式起重機

汽車起重機是裝載普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設置。汽車起重機由于利用汽車底盤，所以具有汽車的行駛通過性能，機動靈活，行駛速度高，可快速轉移，轉移到作業(yè)場地后能迅速投入工作，特別適用于流動性大、不固定的作業(yè)場所。汽車起重機由于具有這些優(yōu)點，其品種和數(shù)量在我國得到了很大發(fā)展，是目前我國流動式起重機中的主力機型。汽車起重機也有其弱點，總體布置受汽車底盤的限制，車身較長，轉彎半徑大，大多數(shù)只能在左右兩側和后方作業(yè)，另外，對地面的要求較高，越野性能差。

輪胎式起重機

輪胎起重機利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉起重機。輪胎起重機下車沒有駕駛室，行駛操作和起重操作集中在上車操縱室內。輪胎起重機一般輪距較寬，穩(wěn)定性好；軸距小，車身短，轉彎半徑小，適用于狹窄的作業(yè)場所。輪胎起重機可360度回轉作業(yè)，在平坦堅實的地面可不用支腿吊重以及吊重行駛。輪胎起重機的行駛速度較慢，機動性不如汽車起重機，但與履帶起重機相比，又具有便于轉移和在城市道路上通過的性能。近年來，輪胎起重機的行駛速度有顯著提高，并且出現(xiàn)了越野型，行駛速度可達40km/h以上，可全輪轉向，特別適用于狹窄場地。

全地面式起重機

全地面起重機是一種兼有汽車起重機和越野起重機特點的高性能產品。全地面起重機的操作和汽車起重機一樣，行駛操作在下車的駕駛室里，起重操作在上車的操縱室里。全地面起重機底盤為越野型底盤，懸掛方式為油氣懸掛，在不同路面行駛時，懸掛系統(tǒng)均可自動調平車架，并可根據需要升高和降低車架高度，以提高行駛性能和通過能力。底盤還采用多橋驅動和全橋轉向，轉彎半徑小，可蟹形行走，能適應不同工作環(huán)境的要求。全地面起重機具有越野性能好、行駛速度高、可360度回轉作業(yè)、在平坦堅實的地面可不用支腿吊重以及吊重行駛等優(yōu)點，是輪胎式起重機的發(fā)展方向，但其價位較高，目前還不被國內大多數(shù)用戶所接受。

隨車式起重機

隨車起重機是將起重作業(yè)部分裝在載重貨車上的一種起重機。隨車起重機行駛操作在下車的駕駛室里，起重操作則為露天，站在地面上操作。隨車起重機的優(yōu)點是既可起重，又可載貨，貨物可實現(xiàn)自裝卸。其缺點是起重量小，起升高度低，作業(yè)幅度小，不能滿足大型的吊重安裝作業(yè)要求，但因其具有既可起重、又可載貨的優(yōu)點，在起重運輸行業(yè)也占據了一定的市場。